Cận cảnh Ferrari Roma Spider tại Việt Nam: Giá hơn 20 tỷ đồng, nhiều chi tiết cá nhân hóa, xe mui trần nhanh như coupe nhờ công nghệ siêu độc
Ngày 17/7, Ferrari chính thức giới thiệu mẫu Roma Spider tại thị trường Việt Nam với giá khởi điểm hơn 20 tỷ đồng. Giá bán cụ thể sẽ phụ thuộc vào lượng trang bị, tính năng mà chủ xe tùy chọn thêm.
Kể từ khi 35 GTS4 ra đời năm 1969, sau hơn nửa thế kỷ, Ferrari mới giới thiệu thêm một mẫu xe mui vải mới. Ferrari Roma Spider hồi tưởng về lối sống vô ưu kiểu Ý những năm 1950-1960 nhưng mang một phong cách tinh tế và hiện đại hơn.
Các nhà thiết kế của Ferrari nỗ lực tìm cách mang đến vẻ đẹp sang trọng tối giản cho dòng xe Roma bằng cách loại bỏ mọi lỗ thông gió hoặc các chi tiết trang trí không cần thiết.
Về tổng thể, phiên bản Spider không khác phiên bản Coupe. Sự khác nhau cơ bản nhất là phần mui vải có thể đóng mở trong 13,5 giây ở vận tốc dưới 60 km/h. Tấm mui vải này bao gồm 5 lớp để ngăn tiếng ồn từ mặt đường và gió lọt vào khoang cabin. Khách hàng có thể tùy chọn 4 màu sắc cho phần mui vải, đồng thời tùy chọn một loại vải đặc biệt với kiểu dệt riêng cùng đường chỉ màu tương phản.
Cơ cấu mui cũng được thiết kế để có khối lượng nhẹ nhất, nhưng vẫn chắc chắn và bền bỉ. Khi xếp gọn ở khoang sau, phần mui xe chỉ cao 22cm, thấp nhất trong phân khúc và giúp khoang hành lý có thêm không gian chứa đồ (dung tích 225 lít khi mở mui).
Hãng siêu xe Ý khẳng định, Roma Spider có khả năng vận hành giống hệt phiên bản Coupe ngay cả khi mở mui. Để làm điều này không đơn giản, bởi đặc trưng của xe mui trần là luồng không khí hỗn loạn khu vực khoang cabin ở tốc độ cao.
Ferrari khắc phục điều này bằng cách trang bị một tấm hướng gió đã được cấp bằng sáng chế ở tựa lưng hàng ghế sau. Khi không có người ngồi sau, người lái có thể kích hoạt cánh gió này bằng nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm. Các lò xo khí nén dùng để đóng mở tấm hướng gió được thiết kế và phát triển một cách tối ưu nhằm mang lại khả năng vận hành trơn tru trong mọi điều kiện. Tấm hướng gió có thể mở lên ở vận tốc lên tới 170 km/h.
Tấm hướng gió này được bọc da để mang lại sự thoải mái khi có người ngồi sau, đồng thời có một khe hút gió trung tâm để giảm nhiễu loạn không khí trong khoang cabin, tạo ra một vùng bong bóng khí xung quanh người ngồi, mang lại sự thoải mái khi lái xe với phần mui mở.
Bên cạnh đó, Roma Spider vẫn được trang bị cánh gió chủ động phía sau giống bản Coupe, nhưng đã được hiệu chỉnh lại để thích hợp với một mẫu xe mui trần. Cánh gió này có 3 chế độ mở (lực cản thấp, lực cản trung bình và lực cản cao). Với chế độ lực cản thấp, cánh gió kích hoạt ở tốc độ 100 km/h. Khi xe đạt vận tốc trên 300 km/h, cánh gió sẽ kích hoạt chế độ lực cản trung bình. Trong trường hợp phanh gấp hoặc đánh lái ở tốc độ cao, cánh gió tự động chuyển chế độ lực cản cao. Khi đó, cánh gió sẽ mở một góc 135 độ, tạo ra lực ép khoảng 95 kg ở tốc độ 250 km/h.
Roma Spider sử dụng chung khung gầm với Roma, nhưng có thêm các chi tiết mới, với phần phía sau lấy cảm hứng từ giải pháp được sử dụng trên Ferrari Portofino M. Bậc cửa được phát triển đặc biệt cho Ferrari Roma Spider, cũng như một số yếu tố cần thiết để lắp đặt phần mui xếp mềm, cột A và phần bao quanh kính chắn gió.
Mẫu GT 2+2 nước Ý trang bị động cơ V8 3.9L tăng áp kép từng được vinh danh là “Động cơ của năm” 4 lần liên tiếp và “Động cơ tốt nhất trong 20 năm qua” vào năm 2018. Động cơ này sản sinh công suất 621 mã lực, 760 Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số ly hợp kép 8 cấp, qua đó cho phép xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 320 km/h.
Ferrari Roma Spider áp dụng một cải tiến quan trọng về bơm dầu giúp giảm 70% thời gian tăng áp khi khởi động nguội, cũng như tăng tốc độ dòng chảy ở vòng tua trung bình. Trong khi đó, hộp số 8 cấp ly hợp kép từng ra mắt lần đầu trên SF90 Stradale, ở phiên bản dành cho Roma Spider đã có một số cải tiến bao gồm tỷ số truyền dài hơn và cách thiết lập số lùi, từ đó tối ưu hóa kích thước hộp số và cách lắp đặt trên xe.
Bên trong cabin Ferrari Roma Spider bao gồm 2 không gian riêng biệt, mỗi không gian dành cho người lái và hành khách, được tạo ra trong quá trình phát triển khái niệm buồng lái kép, vốn có nguồn gốc sâu xa từ lịch sử của thương hiệu với những chiếc xe từ những năm 1970.
Khu vực bảng điều khiển trung tâm là màn hình dọc kích thước 8,4 inch hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay không dây. Khách hàng có thể tùy chọn màn hình trên táp lô bên ghế phụ để hiển thị bản đồ định vị, thông số vận hành và hệ thống điều hòa, giải trí. Ghế ngồi chỉnh điện 18 hướng có chức năng sưởi và có thể tùy chọn thêm tính năng giữ ấm cổ dùng cho những ngày trời lạnh.
Tham khảo các chương trình đào tạo khác: Xem tại đây
Theo dõi fanpage Học viện Kingsman: Fanpage Học viện Kingsman
Theo dõi kênh Tiktok Học viện Kingsman: Tiktok Học viện Kingsman
Theo dõi kênh Youtube Học viện Kingsman: Youtube Học viện Kingsman
Bài viết liên quan
